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萬邦遠洋三副工作程序(詳細,新任三副必看)

發布時間:2014-05-21瀏覽次數:5647

 上船后,一般立即要做的工作是下面:

1、 應變部署表》名單,一般分布是:駕駛臺、機艙、餐廳層。

2、 更新各種船員名單,包括:

2.1、救生艇艇員名單。注意共四份,各艇正副艇長各一份,即:大副、三副、水手長、木匠。

2.2、演習指揮手持名單。注意共四份,船長、老軌、大副、三副。

2.3、防火控制圖名單。要求是工作語言。為應付國內外檢查,可做成中英文名單,共二份。防火控制圖一般防在生活區左右門口各一個。

(平時要多檢查防火控制圖,擰緊蓋子防止受潮。

2.4、救生艇里面存放的船員名單。這份名單有的船上沒有,但我在遇到的檢查時有過要求,做了也不為多吧。

3、 如果換班超過25%,要編制新的演習計劃報船長。在離港后24小時內搞次演習。救生艇脫鉤3個月一次。

4、 對照有關表格,熟悉自己分管的設備。對于有有效期要求的物品,如救生艇食品、淡水、急救藥箱、降落傘信號、煙霧信號、紅火號、拋繩器(分組合式和一體式,組合式的只換火箭彈即可)。建議你做一個列表,<貼在三副工作簿》封離,便于檢查和自己工作。

5、 熟悉各種檢查要求,尤其是PSC檢查的要求,工作時分清主次。

6、 救生艇羅經不能有氣泡,羅經液不能出現混濁。每年做個羅經自差表貼在艇內。

7、 為防止上浪使救生圈受損,可在開航后將之收回,靠港前放回原處。注意救生圈、救生筏、救生艇的各種標志要齊全、清晰,具體內容可對照海監室表格。

8、 容易受損的物品,如救生圈燈浮、救生衣燈浮、皮龍水槍要有一定數量的備品。如果救生圈燈浮為干電池式,要有足夠的電池備用。

9、 消防栓不能有滲漏,如有則及時申請修理。切記,如果你分管的項目有缺陷,但若你已申請修理,但領導或公司沒安排,在檢查時則就沒有你的責任了,否則,呵呵,就知道當三副是多么的不幸了。

10、 救生筏每年檢查一次,及時申請。(若有機會換備品,里面的不銹鋼剪刀非常好,想著留下修剪你漂亮的小胡子啊)

11、 各種IMO標志要有足夠的備用數量,國產的不好用,尤其要多備。

12、 EEBD(緊急逃生呼吸裝置),分布在生活區和機艙,一般是7個。有專供訓練用的,不必充氣。但其余的如果在平時檢查中發現不足時即申請充氣。好象還有年度檢驗(記不清了),注意日期。

13、 各種滅火器使用方法要會用,在消防授課時要教船員使用的。

14、 各種滅火器注意年度檢驗和換藥,它的檢查卡片也要有足夠可備用的。

15、 駕駛臺兩翼煙霧發光燈浮,大概一般有效期是三年吧,注意核對有效期。

16、 救生艇的手電記得常看看,及時更換電池。艇內的各種燈要保證隨時可用。

17、 消防栓注意及時加油活絡,一般在每次沖完甲板后進行。有空的時候對之除銹保養。

18、 在船員公共活動場所應有最新版的《訓練手冊》,還有公司編寫的滅火手冊(名字忘記了,注意看下)。后者最后按海監室的要求應有本船的演習程序和各種滅火器的使用方法,如果沒有,自己加上去。

19、 文字方面的東西:

19.1、每個航次開始前做個航次工作計劃報大副,最好詳細些,這樣可以提醒自己按部就班的開展工作。

19.2、在每次演習后即做好下次演習的計劃報船長。機艙、生活區、其它地方的演習輪流進行。

19.3、做好消防授課記錄,(一般是專門的一個記錄本)。

19.4、每半年填寫《消防救生工作反饋表》寄海監室。

19.5、每季度填寫《季度防火檢查表》。

19.6、按時填寫船技處編寫的《消防設備循環保養檢查表》(好象是這個名字,查一下)。

19.7、物料統計和申請,簡單至極,就不說了。

20、 注意檢查救生艇的排水泵是否有軟管及橡膠老化。艇底塞是否位置到位,放艇前塞好它。

21、對于呼吸器和呼吸器鋼瓶,一定要經常檢查,保證面罩氣密良好和鋼瓶氣體充足。

22、如果到了國內和一些如印尼、印度、非洲等國家的港口要做好防盜工作,把水槍、救生圈、燈浮干電池收回,救生艇盡量上鎖。遇到檢查時,向他們解釋下就行。

1. 認真查閱三副交班備忘錄(建立專用記錄簿)、三副交接班報告表的逐條內容。另外注意下列事項:

1.1        駕駛臺設備

1.1.1     電子海圖、GPS、組合導航設備、自動跟蹤導航系統、雷達、ARPA、電羅經(分羅經)、磁羅經、操舵裝置及自動/手動/應急轉換、子母鐘、測深儀、航向記錄器、自動車鐘記錄、氣壓計、記程儀、風速儀、舵角指示器、車鐘/主機轉速指示器、轉率指示器、對講器、手提擴音器、測深錘/繩、六分儀、方位儀、白晝信號燈/手提摩斯燈、煙霧(火)探測報警系統、大型滅火系統、雷達應答器、應急無線電示位標、駕駛臺/主甲板/運河燈/信號燈電源控制操縱面板、自動霧笛等,以及其他助航儀器/設備,基本使用操作介紹,使用注意事項;

1.1.2     駕機聯系制度、備車及主機遙控操縱特性;

1.1.3     無線電通訊設備、有關GMDSS無線電操作的基本方法及誤報警的消除,使用注意事項;

1.1.4  本船的視距盲區圖、雷達盲區圖介紹;

1.1.5      本船操縱要素、特性,要舵后到產生舵效的時間;

1.1.6      消防員裝備, 拋繩設備;

1.1.7      旗號、號型、聲號、信號的存放位置,使用方法;

1.1.8      駕駛臺各類檢查表的存放及使用;

1.1.9      航海日志、OFFICIAL  LOG  BOOK及各種記錄薄及記載要求;

1.1.10  機艙舵機房內應急舵的轉換和操作程序。

1.2.     消防設備

1.2.01  固定滅火系統操作釋放程序,操作釋放的位置、處所;

1.2.02  通往機艙、貨艙及每個貨艙閥的轉換,釋放操作是否有中、英文說明;

1.2.03  管路的吹通操作程序,最近一次吹通時間;

1.2.04  消防站內通風、照明、通道、通訊、衛生等情況;

1.2.05  大型固定滅火系統鋼瓶壓力測試時間、遙控釋放操作程序;

1.2.06  應急通風、應急油路切斷等標識是否清晰;

1.2.07應急消防泵、應急發電機的啟動方法;消防員裝備存放位置、數量(套),

呼吸器鋼瓶壓力測試時間;

1.2.08 水滅火系統隔離閥及轉換,噴淋式滅火設備的使用;

1.2.09 生活區、甲板、機艙手提式、舟車式滅火器配備的數量、類型、鋼瓶壓力測試時間;

1.2.10 溢油間及溢油回收器材、備品;

1.2.11機艙舟車滅火機、泡沫槍、掃氣道固定滅火系統,設備的數量、狀況;

1.2.12 逃生孔,逃生呼吸器的數量,狀況;呼吸器鋼瓶壓力測試時間;

1.2.13 油漆間消防設備及操作;

1.2.14  各類消防設備、器材的產品證書,檢驗報告。

1.3    救生設備

1.3.1 艇的釋放、回收程序,操作步驟,是否在艇甲板明顯位置張貼 ;

1.3.2艇的遙控脫鉤系統原理、操作及要點,救生艇的操作說明書;

1.3.3艇機啟動操縱、艇舵、脫鉤裝置的操作要點,注意事項,保養事宜;

1.3.4 艇內備品及存放,是否均在有效期內,清單是否最新;

1.3.5 吊艇機、剎車、脫鉤系統的以往工況。艇內放艇注意事項,拉繩(鋼絲)位置高低是否與放艇滾筒鋼絲速度同步;

1.3.6 救生筏/靜水壓力釋放器的數量、位置,檢驗報告/產品證書;

1.3.7 個人房間救生設備的配置是否齊全,上層居室個人房間有否救生繩;

1.3.8 各層甲板救生器材是否齊全,符合規定。注意駕駛臺兩翼救生圈的煙霧燈浮信號的有效期;

1.3.9 各類救生設備、器材的產品證書,檢驗報告。



1.4     資料、書籍交接:

1.4.1 消防、救生設備資料及說明書,列有清單;

1.4.2 主管設備、器材的操作規程,列有清單;

1.4.3 三副維修保養工作記錄薄;

1.4.4 消防、救生知識授課教案薄;

1.4.5 三副物料間備品庫,消耗和庫存的最新情況,擺放整齊,列有清單;

1.4.6 《訓練手冊》、《職務規則》、《國際海上避碰規則》、《中遠船舶主要作業和技術操作的安全規定》、《防止船舶污染水域管理規則》;

1.4.7  交接班報告表、交接班備忘錄薄;

1.4.8有效的通函及資料;

1.4.9兩舷梯口附近防火控制圖裝入專用筒(箱),保持清潔,圖物相符;



1.5      其它:

1.5.1 年度、航次維修保養計劃及CWBT計劃指令;

1.5.2 物料、備品的計劃請領單及供船情況;

1.5.3 檢驗、航修計劃申請單及完成情況;

1.5.4 PSC、FSC、安全監督員檢查遺留的不符合項目,糾正措施;

1.5.5 應急演練計劃方案存檔薄;

1.5.6 三級崗位責任制責任區卡;

1.5.7 各種應變卡;

1.5.8 房間物品登記卡;

1.5.9 裝卸載計劃及大副的指示要求;

1.5.10 航次任務及備航要求;

1.5.11 港口國及港口的特別要求;

1.5.12 船舶規章制度介紹;

1.5.13在三副交接班報告表、交接班備忘錄、三副維修保養工作記錄薄,簽字。



三副的部分具體或專項職責



2. 接班后開航前主要工作

2.1        盡快熟悉本船情況:船舶規范、主要尺度數據、本船操縱要素、特性;

2.2        船舶資料記錄等查閱,熟悉了解上述《1》及三副交接班報告表、交接班備忘錄的逐條內容;

2.3        查閱消救設備的說明書、保養維修記錄,了解設備是否出現過問題,以及注意事項,防止誤操作;

2.4        盡快熟悉掌握駕駛臺各種航海儀器的使用方法;(參閱1.1.1)

2.5        熟悉三副在各應變部署中職責,了解和熟練掌握:操舵系統的轉換、應急舵、大型CO2/1211固定滅火設備的操作方法,消救設備的使用;

2.6        遵守在港期間的值班、交接班規定。值班前及值班期間,了解和熟悉甲板機械設備的安全操作規程/操作注意事項,能夠正確操作;

2.7        裝卸貨值班的工作要點請見停泊值班的內容;

2.8        嚴格執行航前會上船長的部署,落實出航前的各項工作要求,及時反饋;

2.9        核實所需物料、備品是否齊備,相關產品證書是否收妥;

2.10    檢查在港航修、檢驗項目是否按規定標準完成,核實檢驗報告是否收妥;

2.11    檢查全船消防設備器械、煙火監測及報警系統,確認處于良好技術狀態;

2.12    檢查全船所有救生設備、器材及備品,確認處于適航狀態;

2.13    編制船員變動后的船舶應變部署表,提交大副審核,報請船長批準,按公要求張貼,公布實施;

2.14    填寫與應變部署表相吻合的船員應變卡,送達每一位船員,對新任船員告知其崗位、逃生路線、集合地點、消防救生設備器材在本船的配備及位置;

2.15    若船上載有旅客,負責告知船舶應變反應時的警報和信號、逃生路線、集合地點、基本海上求生自救知識。(時間允許,應進行消救知識授課);

2.16    編制消防、救生演習方案報大副審批、船長批準,分送船長、輪機長、大副、自存一份,并按此計劃執行開航后的演習訓練;

2.17    一港船員變動達25%以上時,開航后24H內應執行上述演習訓練;

2.18    將兩舷梯口附近水密筒(箱)內的防火控制圖的船員名單更新;

2.19    做好所管設備器械及備品系固狀態檢查和必要的加固工作;

2.20    裝運易燃危險貨物,應復查并確認貨艙滅火系統、煙火探測系統、水滅火系統處于良好技術狀態;

2.21    參加航前會,認真記錄有關要求,如實反映所管轄設備是否工作正常,存在問題,備品是否齊全,提出建議和安全措施。認真閱讀‘出航報告表’、‘開航前船長令’的內容,并簽字確認;

2.22    做好個人責任區的防偷渡、防走私、防毒品等檢查;

2.23    重點檢查處所:救生艇內部、救生軟梯帆布罩下、大型滅火系統裝備站及其控制站、所管備品儲存間;

2.24    檢查結果及時反饋給大副,并在《抵離港檢查報告表》上簽字;

2.25    對備航工作及檢查結果應做好記錄、反饋大副、報告船長,隨時接受并執行船長、大副的指令及布置的工作。

開航前準備

1.        當船上人員發生變動時,重新編制船舶應急部置表和船員應急任務卡。

2.        檢查救生艇的屬具和備品是否已按規定配齊,食品和淡水是否充足且在有效期內,吊艇設備和艇內機械是否處于良好狀況下。

3.        檢查救生筏及降落裝置,檢查送檢的救生筏是否已送回并妥善就位。

4.        檢查救生衣、救生圈、保溫服等是否按規定的數量和要求配置,并放置在規定的位置。

5.        檢查探火系統、報警裝置、固定來火系統是否正常可用,各類手提滅火器是否放置在規定的位置。

6.        向大副和(或)船長報告開航準備情況。按程序文件規定,填好開航前船長指令并簽字。



靠、離、移泊時的職責

1.        在駕駛臺協助船長、引航員了望,維持駕駛臺秩序。

2.        執行船長、引航員的車鐘令,記錄過浮時間、車鐘令、重要船位和有關情況。

3.        傳達船長、引船員給船艏,艉的指令及轉向報告。

4.        負責駕駛臺與機艙的聯系以及VHF通信。

5.        督促并檢查水手及時、準確地顯示有關號燈、號型和旗幟。

6.        監視有關儀器、儀表的工作情況及有關數據,監視操舵裝置的工作情況及操舵情況。

7.        執行船長的其它指示。

8.        將靠、離、移泊的全過程記錄在航海日志記事欄內。



停泊值班職責

錨泊值班職責

1.        錨拋下時應立即測定船位,并在海圖上標出錨位和旋回范圍(測定的船位時要記下船首向,從船位向船首向反推約一個船長的距離即為錨位,旋回圈的半徑等于錨鏈長度加船長)。對錨地的潮汐、流向、水深、底質、周圍情況及當地氣象應做好心中有數、并記入航海日志。

2.        如情況許可,應經常利用固定航標或岸上容易辨認的物標,校核船舶是否保持在錨位上。(定位可采用多種方式,錨泊期間除采用雷達,羅經進行陸標定位外,還可充分利用GPS錨泊值守功能,一般將范圍定為1-2海里檔,經過船舶一段時間的旋回可清楚的看出其運動規律,如出現異常形態,應馬上以陸標定位等方法判斷是否走錨,也可使用ARPA雷達使電子方位線和活動距標圈穿過最近一艘有危險的船舶或目標,觀察距離和方位的變化以判斷本船是否面臨危險。最好的辦法還是多種定位手段并用,起到相互核實,相互補充的目的。)

3.        確保維持了有效的了望,并注意:

1.  周圍錨泊船的情況,尤其是位于上風或上流方向錨泊船的動態,以防他船走錨危及本船安全

2.        來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離,如若過近,應設法通知對方并報告船長。

3.        如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離開時距本船過近,應嚴密注視其動態,如判斷對本船有威脅時,應以各種信號警告對方。

4.        以適當的時間間隔巡視全船,注意船舶吃水,龍骨下富余水深以及船舶的一般狀態。

5.        注意觀測氣象、潮汐和海況的變化,注意錨位、錨鏈受力、船首偏蕩的情況,在轉流時,注意船身回轉及周圍船舶動向,必要時采取緊急措施。

6.        不論本船或他船走錨,或因過往船舶距離過近而出現危險局面,果斷地采取一切有效措施,以避免或減少損失,并立即通知船長。

7.        在急流區錨泊或遇大風浪天氣,除執行船長批示外,還應勤測錨位,定時巡視甲板,檢查錨鏈和制鏈器是否正常。

8.        督促水手按時升降旗及錨球,開關錨燈,甲板照明,按規定顯示或懸掛相應的號燈、號型,鳴放相應的聲號。

9.        遇能見度不良時,應嚴格執行《國際海上避碰規則》的有關規定,加強了望,鳴放霧號(一短-一長-一短),開亮錨燈和各層甲板的照明燈,并通知船長。

10.        錨泊中進行裝卸作業,除應執行靠泊值班中有關裝卸業務方面的職責外,還應注意旁靠船、駁的情況,并采取必要的安全措施。

11.        根據錨地情況及水上安全管理機關的規定,用VHF在規定的頻道上守聽。

12.        嚴格遵守船舶防污規定,采取各種有效措施,防止船舶對水域環境造成污染損害。

三副PSC檢查常見缺陷

三副常見缺陷

1.救生艇:艇架上應標記:CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999。艇內缺少磁羅經或不好用或罩玻璃破碎。艇磁羅經內液體混有銹色。 艇內應涂刷船名呼號以供識別;艇名、呼號及十字必須字跡清楚。艇內標識齊全。艇釋放把手和自動脫鉤處無標識;艇罩無船名呼號;艇無IMO編號。艇外殼無艇身尺寸。一個救生筏無船名,艇外殼無艇號;艇頂部無船名和呼號;艇操作說明書要張貼,要有放艇示意圖。艇筏施放裝置說明字體不清,沒在應急燈下。 艇機需要檢查修理;艇沒有防雨罩;艇龍骨附近兩側無反光帶,艇一處反光帶張貼不正規,救生艇反光帶換新。艇底部反光帶材料不合格;艇梯子應有扶手。棄船放艇時,軟梯一定要放。艇救生繩梯一塊踏板壞;艇梯腐爛。艇內釋放時,導向滑輪損壞。查:那個救生艇為救助艇,是否有一長度不小于50米的可浮索一根,用于拖帶。(SOLAS 1983年修正案)。副艇長也應持有該艇艇員名單,艇內下列物品必須放于水密容器內:食品,藥品,機器備件箱等。艇外檔扶手繩少一個手握膠木; 兩救生艇內干粉滅火器氣瓶壓力不足,艇玻璃老化,艇少水平滑車組止蕩索;二種救生筏要有二種釋放說明。艇首纜應始終連接在船舷欄桿上,艇艏纜沒有系固 在釋放裝置上;艇舷外照明燈不亮,救生設備布置圖標明四個救生筏實際三個;吊艇鉤不活絡。救生艇松艇齒輪不牢靠。艇電瓶電不足啟動失敗。艇手動抽水泵固定板破損或泵端蓋漏氣或不能正常使用,艇前后掛鉤擋板脫落。艇口糧不氣密須換新。艇釋放索導向滑輪損壞。艇探照燈不工作。艇盤根松動。機艙門上要求貼有逃生指示標。艇吊鉤龍骨固定螺栓銹,艇內無工具箱,艇不能正常啟動或不工作, 去救生艇甲板指示圖標缺少。缺少IMO救生圖標。救生艇除本身的穩索外,還要配備人力穩索;救生艇機油箱不得留有空檔;艇登艇裝置需固定安裝。艇欄桿扶手損壞。艇地板部分腐爛 ,艇吊艇控制開關不活絡。艇機器罩未固定;艇一槳腐蝕。艇部分裝置不能油漆;艇收放不好。艇固定帆底座及卡箍缺損、無止晃索、無正式的施放示意圖、操作帆的指導手冊等。(某輪在愛爾蘭被滯留)。救生艇尾軸封故障。救生艇艇鉤不能正常工作。艇內12支紅光火號沒有SOLARS認證文字。艇海錨破損。

2. 救生筏:釋放器需正確連接。艇甲板筏站處照明燈架不活絡。救生筏從一側移至另一側應無阻礙,救生筏沒有綁扎帶; 救生筏端部連接繩需專用鋼絲連接。救生筏靜壓釋放器易斷繩不合格;救生筏在施放位置要配備正確的說明;救生筏登梯應放附近。救生筏缺少施放說明。前甲板的救生筏要配有救命索或軟梯;前救生筏缺少登船方法(釋放說明)。救生筏易斷索未與船體連接。救生筏自動開啟繩位置不對。右舷救生筏易斷繩拴錯。

3.船用救生衣與船舶所配示意圖不符,救生衣電池用盡。艏樓未設置救生衣。救生圈配置標志不全; 一個自亮燈浮不太亮。救生圈繩和燈無標識,駕駛臺兩側救生燈浮位置不對,繩索立即換新。救生圈不在位置, 救生圈繩與燈同線。救生圈海水電池失效。需正確安裝駕駛臺處的救生圈和煙霧信號。駕駛臺兩側的救生圈煙霧及自亮燈支架安裝錯誤(應改為面向舷外),燈浮架銹蝕嚴重。救生圈貼各標志吹落,救生圈燈光信號壞;紅光降落傘火箭信號體上未注失效期只有生產日期;駕駛臺兩側救生圈上落水煙霧信號標記不清,救生信號不在位置。防水救生服燈光信號壞;EPIRB圖貼標志吹落。

4.防火控制圖桶外應印有標記:F、C、P、(內存的船員名單應有船長簽名,蓋章和日期,并有所有滅火設備使用說明)。應急消防圖被水損壞。防火布置圖箱(室外)無標貼。應急電瓶間門上無禁火,禁煙安全標志。舵機房多余的消防員備品箱要移走,消防布置圖固定膠帶開裂。生活區上下通道防火門關閉不嚴。一個防火門自閉裝置未連接;走廊艙室防火門自閉器門鉤掛住常開。氧氣瓶間燈活動; 油漆間消防系統需清潔。油漆間門外滅火器箱蓋上沒有標記:PAINT CABIN USE ONLY 。缺少一桶備用救火泡沫濃縮液。EEBD未在防火控制圖上標明。

5.主消防管(特別是膨脹接頭處)漏水。消防栓滴漏。消防皮龍不在位置。機艙內消防栓需配備扳手。消防栓密封令(接頭處的膠墊)老化,無彈性,掉渣等,必須更新。機艙一個消防栓不活絡。皮龍喉箍銹蝕(應換新,并油紅漆,防銹蝕)。消防皮龍箱內缺少扳手。七條消防皮龍要求換新。修理或換新所有焊補過的消防總管。消防皮龍及噴嘴漏泄。

6.大型泡沫滅火系統液體檢測閥不活絡;二氧化碳鋼瓶間隔熱材料掀開一塊;大型滅火器過期;CO?2稱重試驗過期;大型CO?2瓶的固定卡子與瓶之間少墊; CO?2操作指南不符SOLAS 742-2/8要求。兩個CO?2控制站的鑰匙應分別放在兩個盒子內。CO?2瓶頭軟管連接有個別松動。CO?2間吹通管及外接口無標志。探火員裝備證書過期; 消防員呼吸器低壓報警聲音小。探火員呼吸器低壓不報警。無呼吸器證書和檢查報告,防火員呼吸器無檢驗站的檢驗日期標簽。消防員裝備間不應上鎖應有應急燈。探火用呼吸器:3年檢驗,燈用:3小時,一瓶氣(1200L):30分鐘,報警后:尚剩5分鐘,穿服裝:2分鐘之內,呼吸器鋼瓶要有靜壓試驗鋼印。便攜式滅火器要有年檢合格證書;便攜式滅火器鋼瓶要有靜壓試驗鋼印;呼吸器要有年檢合格證書; 滅火器沒檢查人簽名;應急發電機間手提滅火器應分開放。船舶消防設備老化(滅火器的橡膠部分老化及橡膠管等)。備用滅火器數量不足(ACCORDING FIRE CONTROL PLAN)。 主甲板機艙進口應有手提滅火器.廚房內手提式二氧化碳滅火機出廠時無鉛封。手提CO2滅火器需有檢驗證書在船;手提式滅火器沒有陸地檢驗站的標簽。

7.訓練手冊需有本船的圖解資料。訓練手冊中無保溫救生服說明書。公共場所無訓練手冊操作指南。應急呼吸器操作說明未附在訓練手冊上。衛星示位標、雷達及無線電對講機在SOLAS訓練手冊中未介紹。消防救生知識培訓未每月進行。三副工作記錄本無船長、大副簽字。MUSTER LIST必須有消防救生設施管理人員簽字。應變部署表有一名船員離船未更正,應變部署表缺損。應急消防演習不合格(某輪在美國莫比爾滯留)。居住區內安全警示標志不全。救生設備符號張貼不夠。機艙內未提供應變部署表;救生演習缺乏熟練,對設備和程序不熟悉;棄船演習不符合要求。

對于做三副的一點見解

我曾在三條船上工作過,其中一條船當實習生,兩條船任三副,海上資歷甚淺,但對“做三副”感觸頗深。

  在三副的工作中,航行避讓顯然是重點之一,而三副負責的救生消防設備,又是各項檢查的重點。下面就這兩個方面簡要地敘述如下:

  一、航行避讓:

  A.定位

  1.近岸航行時,特別是進出港時,應盡量用陸標定位;

  2.陸標定位有多種,其中,雷達距離和羅經方位(非雷達方位)較為準確、迅速,可考慮常用;

  3.除經過特殊位置,定位的時間間隔最好不變,以方便判斷船速變化;

  4.對初學者,先用GPS定位,通過觀察海圖上船位與岸形關系,對照雷達波形,有助于確定陸標位置。另外,配合GPS船位,有助于判斷定位的準確性;

  5.使用大比例尺港圖時,若用GPS定位多存在位置差,應注意修正;

  6.應重視測天船位并記錄航海日志。

  B.特別注意來船

  1.方位變化不大的來船往往DCPA很小;

  2.頂頭的,特別是頂頭偏右的對開船,往往會因采取措施不一致而造成緊迫局面;

  3.“異性燈質”,即紅燈側見“綠燈船”;或綠燈側見“紅燈船”。特別是大舷角的易被忽視。“異性燈質”的船往往容易忽視距離,在連續接近時而造成緊迫局面;

  4.成群成對的小漁船。由于它們為數較多,且常對拖/拉網,不易讓清;

  5.恍惚不定的船舶。由于動態不明,不易采取措施。

  C.DCPA的估算

  法一:口訣法(原自大連海大某畢業論文)

  “八七同,六五半,十一十,加倍算,十九一點六,九八一點三,七六零點七,五四零點三。”觀測目標船距離變化1海里時的方位變化量ΔA根據觀測距離從口訣中取得系數α,則求得最近會遇距離DCPA=ΔAα。

  法二:雷達余暉判斷法

  記住雷達亮度旋鈕的位置后,將亮度旋至最小,觀察其余暉。則順余暉方向的延長線至雷達中心的距離即為所估算的DCPA。判斷完畢,將亮度旋至原來位置。另外,根據余暉長短,也可粗略地判斷TCPA的大小。

  注:1.此法中觀測到的余暉,其實即是相當于相對運動的尾跡;

  2.此法特別簡單方便,尤其是在船多的海域,可以一目了然,迅速了解各船動態。但僅適用于夜間,或老式帶遮光罩的雷達。

  D.其它應注意的地方

  1.在未看到舷燈時,可根據前桅比后桅低來判斷來船動向;

  2.在白天,可觀察駕駛臺、煙囪的完整性來判斷來船是對開還是同向;

  3.對小船,可觀察船首水花和尾跡來判斷動態;

  4.不應以燈光亮暗判斷距離遠近,觀察其位置與水天線的關系是個好辦法;

  5.觀察距離變化的快慢也可作為判斷是否對開的一個方法;

  6.避讓除應“早、大、寬、清”外,還應注意果斷、從容。

  二、應對各種檢查:

  A.應注意的項目

  1.救生消防設備記錄本必須與本船實際情況相符,第四部分的檢查保養工作記錄應有大副簽字;

  2.中英文《培訓指南》的內容必須與本船實際相符;

  3.各項演習記錄在《演習記錄本》、《航海日志》的前頁和“重要記事”欄、《救生消防設備記錄本》以及《OFFICIAL LOG》等記錄中必須保持一致,并符合要求;

  4.救生艇/筏的操作方法,保溫袋、保溫服以及救生衣的穿著方法必須張貼在規定位置。若船上有多種救生衣,則每一種救生衣的穿法都必須提供;

  5.對一些日期過期的設備,如拋繩器、救生信號等最好在包裝外面標出來,以方便檢查;

  6.對所有救生消防設備的有效期,應列出清單,并把本合同將過期的項目標出來,以便到時申請;

  7.平時應確保所有的救生消防設備狀況良好,每到港前應再次檢查;各種記錄及張貼標志要確保完整、清晰。公司印發的抵港前PSC自查清單,應一一對照檢查。

  B.應熟記的數據

  1.救生衣,各種救生圈的數目,位置;

  2.消防皮龍,各種滅火器的數目,位置;

  3.大型滅火系統的氣瓶數目,位置;

  4.救生艇/筏的額定人數;

  5.艇上淡水、應急口糧的數量;

  6.消防員設備的備用氣瓶數量(200%);

  7.滅火劑的備用數量(100%)。

  三、小結

  以上介紹一些方法較為片面,特別是在對他船動態的判斷中,多是基于本船定向定速的情況,應該引起注意。另外,三副分管各類旗幟,因而在每次接到新的航次任務后,需要檢查是否具備該國國旗。

  總之,作為三副,對各項事情應盡量想在前面,并在行動前向上級匯報。

45、SOLAS對救生圈的可浮救生索的長度要求?

SOLAS對救生圈的可浮救生索的長度要求是其長度不少于救生圈存放處在最輕載航行水線以上高度的2倍,或30米,取較大者。

46、SOLAS對貨船船員的應急演習要求?

1)演習應盡可能按實際應急情況進行,即演習時間既可安排在白天,也可安排在晚上,也就是說演習的真實性、實戰性要強;

2)每位船員每月至少參加一次棄船演習和一次消防演習。若有25%以上的船員未參加該輪的上月棄船和消防演習,則應在該船離港后的24小時內舉行該兩項演習。當船舶是首次投入營運、或經重大改建、或有新船員時,應在開航前舉行這些演習。

47、若船舶的手提滅火器需送岸檢測或換藥,如何確保船舶滿足消防要求?

若船舶的手提滅火器需送岸檢測或換藥,船舶必須要求岸上提供相對應的替代品,以確保消防安全。

48、SOLAS對消防員使用的安全燈的照明時間要求是多少?

至少3個小時。

49、SOLAS對消防員所攜帶的呼吸器可維持消防員呼吸的時間要求是多少?

至少30分鐘。

50、SOLAS對貨船配備消防員裝備的數量和儲存地要求是什么?

1)每艘船至少要配備兩套符合SOLAS要求的消防員裝備;

2)消防員裝備儲存位置應是易于到達和即可使用之處,所備的消防員裝備不能儲存在同一地,其儲存位置應盡量遠離。

51、SOLAS對救生艇吊艇索調頭和更新的時間要求是什么?

降落所用的吊艇索的兩端調頭間隔不超過30個月;更新時間不得超過5年的間隔期;平時應經常檢查和保養鋼絲,若吊艇索在不到更新期期間發生變質或受損,則應立即更新。

52、SOLAS對救生設備每周檢查的要求是什么?

1)所有救生艇筏、救助艇及降落設備應進行目視檢查,以確保其立即可用;檢查應包括(但不僅限于)吊鉤、吊鉤與救生艇連接以及適當和完全復位的承載釋放裝置的狀況。

2)只要環境溫度在啟動和運轉發動機所要求的最低溫度以上,所有救生艇和救助艇的發動機應進行運轉試驗,時間不少于3分鐘。若裝在救助艇上的舷外發動機由于其特殊性在螺旋槳沒有浸沒的情況下不允許運轉3分鐘,則其運轉應按制造商的手冊規定的時間進行(1986年7月1日以前建造的船舶可不要求)。

3)只要天氣和海況允許,除自由降落式救生艇外,應在不載人的情況下,從其存放位置作必要的移動。

4)通用應急報警系統應進行試驗。上述試驗和檢查要記錄在航海日志內。

53、SOLAS對救生設備的月度檢查要求是什么?

每月要用檢查清單對所有救生設備包括救生艇屬具進行檢查,確保其完整無缺并處于良好狀態,只要天氣和海況允許,除自由降落式救生艇外,應在不載人的情況下,從其存放位置作必要的移動。檢查報告要載入航海日記。

54、SOLAS對救生訓練手冊的配備要求是什么?

每一船員餐廳和娛樂室,或每一船員艙室內均應配備1冊符合SOLAS第三章第5節要求的訓練手冊。訓練手冊的內容應與實際相符,如有不同,應認真改正。

56、三副的主要日常工作記錄是什么?

1)每天值班將相關事項記錄在《航海日志》和《車鐘記錄簿》;

2)每天2000-2400上班時閱讀船長《夜航命令薄》,然后簽名并寫明閱讀時間;

3)每天值班期間接收“航行警告”、“中高頻”、“氣象傳真圖”和“氣象警告”等,仔細閱讀并簽名確認;

4)每天航行值班期間按要求記錄船舶GPS船位,如遇轉向應測定船位并記錄;

5)沿岸航行期間應按實際需求經常用雷達、陸標、GPS等多種方法定位并記錄;

6)大洋航行時測天定船位并記錄在《測天記錄簿》和《航海日志》;

7)每班測定羅經差并記錄在《羅經差記錄本》內;

8)值班期間如遇開關雷達應記錄在《雷達記錄簿》;

9)船舶過通航分道應經常測定船位,船長上離駕駛臺及駕駛員交接時間,進出通航分道時間等應記錄在《航海日志》中,如有報告制度應將船位和報告內容記錄在《VHF記錄簿》;

10)狹水道航行、能見度不良航行時、分道通航航行時、大風浪航行時應在《航海日志》記載船長上駕駛臺時間、駕駛員交接班時間;

11)每天值班根據實際情況填寫《船舶進出港口安全檢查清單》、《領港卡清單》、《船舶動態本》、《車鐘記錄本》;《直升機/船舶操作檢查清單》、《大風浪航行檢查清單》、《能見度受限制時的檢查清單》、《船舶冰區航行檢查清單》等;

12)靠離碼頭或拋、起錨期間填寫《船舶進出港口安全檢查清單》《領港卡清單》、《船舶動態本》和《車鐘記錄本》;

13)裝卸貨期間每班按大副要求監控裝卸貨速度,并把過程記錄在《貨物記錄本》、《船舶裝卸貨水尺監控表》;

14)每月月底填寫《酒類汽水庫存》和《酒類發放記錄》。

15)每周對全船所有消防、救生設備進行目視檢查包括救生艇、救生艇架、筏及滅火器,救生艇和救助艇艇機測試,一般警報測試,呼吸器及防火服,保溫救生服,消防站電話測試等,并把檢查結果記錄到《航海日志》、《救生和消防設備保養和記錄》、《年度演習記錄》和船旗國的《OFFICIAL LOG BOOK》;

16)每月月底對全船所有消防、救生設備進行檢查并把檢查結果記錄到《航海日志》、《救生和消防設備保養和記錄》、《年度演習記錄》和船旗國的《OFFICIAL LOG BOOK》;

17)月度消防、救生設備檢查和演習內容記錄到《救生和消防設備保養和記錄》;

18)每月月底填寫《年度演習記錄》;

19)每兩個月對所有船員進行消防、救生設備及其它內容的培訓并將培訓內容記錄到《航海日志》和《救生消防培訓內容》的專用表格;

20)每次衛生大檢查結果和注意事項記錄到《航海日志》和船旗國的《OFFICIAL LOG BOOK》;

21)每三個月清點管事部物料并填寫《管事部季度物料報表》;

22)每年向公司填報《備件/物料申領表》申請供應管事部物料;

23)每年10月底填寫救生、消防設備的有效期并上報公司;

24)每月清點一次伙食列清單送船長;

※下一篇: 世界船舶之最
 
 

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